>> DE AICI CONTINUÃM... Clasamente dupã et. VI-a www.fras.

ro

CLASAMENT GENERAL FIA (N+A) CLASAMENT GRUPA H

Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct. Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 2 Aur Constantin/Berghea Adrian 40 1 339 Kuenzel Bernd/Meier Heike 33
2 72 Tempestini Marco/Pirscoveanu M. 36 2 5 Mihalache Manuel/Solomon Ciprian 30
3 3 Gartofan Dan/Pulpea Dorin 33 3 302 Berari Catalin/Lazarescu Mita 28
4 14 David Claudiu/Beldie Mihaela 28 4 306 Gollner Heinz/Spuderka Dan 26
5 6 Pitigoi Alexandru/Csomortani Botond 21 5 301 Graef Gunther/Cibu Cristian 24
6 1 Marisca Bogdan/Itu Sebastian 19 6 305 Cladoveanu Aurel/Dascalu Silviu 16
7 8 Preda Romulus/Sandu Mihai 14 7 330 Savu Horatiu/Mihailescu Victor 15
8 12 Cismaru Catalin/Lazar Gabi 9 8 307 Balea Ioan/Taranu Oana 6

CLASAMENT GRUPA A CLASAMENT TROFEU N1.6

Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct. Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 9 Raspopa Adrian/Colceriu Sorin 40 1 79 Filip Alexandru/Nemes Gheorghe 27
2 24 Soos Istvan/Soos Janos 30 2 44 Mitroi Alexandru/Hard Valentin 26
3 30 Tatu Jean/Csegy Levente 29 3 25 Porcisteanu Valentin/Dobre Dan 24
4 425 Vergitsis Dimitris/Ivan Sevastian 21 4 421 Marciuc Bogdan/Roman Ciprian 17
5 20 Trisnevschi Razvan/Magos Dan 19 5 401 Matei Catalin/Niturad Florin 8
6 47 Herascu Marius/Manea Marius 19
7 15 Duval Nistor/Papp Raoul 11
8 22 Badina Eugen/Badina Aurelian 10

CLASAMENT GRUPA N CLASAMENT DEBUTANÞI

Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct. Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 2 Aur Constantin/Berghea Adrian 40 1 425 Vergitsis Dimitris/Ivan Sevastian 37
2 72 Tempestini Marco/Pirscoveanu M. 36 2 401 Matei Catalin/Niturad Florin 27
3 3 Gartofan Dan/Pulpea Dorin 33 3 427 Szabo Cristian/Toma Sorin 19
4 14 David Claudiu/Beldie Mihaela 28 4 421 Marciuc Bogdan/Roman Ciprian 17
5 6 Pitigoi Alexandru/Csomortani Botond 21 5 419 Ghisoi Sorin/Piper Gheorghe 10
6 1 Marisca Bogdan/Itu Sebastian 19 6 465 Radut Lucian/Vilceanu Dragos 6
7 8 Preda Romulus/Sandu Mihai 14 7 447 Cascaval Andrei/Lazar Gabi 5
8 12 Cismaru Catalin/Lazar Gabi 9

CLASAMENT ECHIPE
Nr. crt Echipã Pct. 3 Motorhome Rt 24
1 OMV Petrom RT 34 4 Ucm Reºita 23
2 BKP RT 25 5 Savu Rt Cluj 8

4 • autorally magazin•raliul þara bârsei - 2006

 (Brasov)
a in Coasta se va da la Rasnov pion la
Batalia pentru titlul suprem la Vitez
ita a cam "rezolvat" titlu
rile de cam
>> Vitezã în Coastã
la Res
Ultima dubla desfasurata ta al Romaniei. Pilotii
atului de viteza in coas
mai toate grupele campion
din Resita sunt deja virtu
grup a
ali
N,
cam pion i la echipe, Mircea Pad
Eugen Peteanu pe cel de
ureanu si-a
la grupa A. Lucien - clasamente dupã 12 etape
adjudeca t titlul la pion absolut. Resiteanul
emotii pentru titlul de cam
Hora insa mai are ceva cele dou a etap e la trei locuri distanta
de
term ina
poate pierde titlul daca sept emb rie -01 octombrie) prem
izele unui

CLASAMENT GRUPA A
Ras nov (29
Victor Baldescu. La au scapat de stresul
e pe de o parte de cei care
spectacol sunt asigurat si brasoveanul
aici la arm ada resiteana se adauga
clasame ntul ui - si de alta parte de greii
pion la debutanti, iar pe
Bogdan Barbu virtual cam u, Gunther Graef si de Nr. crt Nr. conc. Pilot Pct.
Victor Bladescu, Puiu Rus
"open"-ului Hora Lucien, 1 6 Peteanu Eugen 94
ce nu Heniz Gollner.
2 41 Onofrei Gabriel 78
3 88 Ciobotaru Ciprian 66
4 21 Szep Alexandru 43
CLASAMENT ECHIPE 5 467 Motioc Ovidiu 34
6 61 Ghita Mircea 30
Nr. crt Echipa Pct. 7 4 Mihalache Manuel 28
1 Ucm Reºita 60 8 477 Mageanu Norris 20
2 Autoteh.&Autocorex 42 9 40 Troanca Alin 8
3 Eurocip Dream Team 42 10 23 Toganel Cristian 6

CLASAMENT OPEN CLASAMENT GRUPA H

Nr. crt Nr. conc. Pilot Pct. Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 77 Baldescu Victor 85 1 77 Baldescu Victor 89
2 3 Hora Lucien 81 2 3 Hora Lucien 82
3 5 Rusu Constantin 64 3 5 Rusu Constantin 64
4 6 Peteanu Eugen 45 4 9 Andronic Paul 54
5 13 Padureanu Mircea 42 5 39 Ciocloda Florin 39
6 9 Andronic Paul 38 6 7 Toma Dorin 33
7 1 Graef Gunther 25 7 37 Luncan Dan Anton 29
8 8 Ciufrila Constantin 22 8 1 Graef Gunther 26
9 7 Toma Dorin 14 9 439 Barbu Bogdan 19
10 41 Onofrei Gabriel 12 10 113 Greub Mike 13

CLASAMENT GRUPA N CLASAMENT DEBUTANÞI

Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct. Nr. crt Nr. conc. Pilot Pct.
1 13 Padureanu Mircea 109 1 439 Barbu Bogdan 96
2 8 Ciufrila Constantin 85 2 467 Motioc Ovidiu 67
3 14 Boroianu Lucian 67 3 427 Rusu Claudiu 46
4 60 Hincu Remus 16 4 413 Andreoiu Marcus 43
5 96 Pitigoi Alexandru 16 5 477 Mageanu Norris 40
6 427 Rusu Claudiu 15 6 447 Cascaval Andrei 26
7 405 Marchis Radu 12 7 410 Petre Marius 24
8 74 Terzi Vlad 12 8 433 Pelmus Florin 20
9 31 Gartofan Dan 10 9 437 Uram Andrei 19
10 433 Pelmus Florin 9 10 455 Dinescu Radu 14

autorally magazin• raliul þara bârsei - 2006•5

 >> Pãrerea mea...• Dan Beºliu-Freelancer www.autorally.ro

A
ºa cum era de aºteptat, sfârºitul alþii ar trage foloasele. Aºa cã se fac pla- plãtit cineva ºi sã scoatã aurul din
de sezon este unul foarte încor- nuri, strategii ºi se încearcã tot felul de groapã. Dar întreprinzãtorii au pus de la
dat. ªi nu mã gândesc aici la alianþe ºi parteneriate. Ca sã se scoatã început întrebarea capitalã: cât face
partea sportivã. Aud tot mai multe lada din groapã. aurul din ladã, ca sã ºtim câþi bani sã vã
glasuri care se ridicã în ultima Cum cerem? Rãspunsul mulþimii a fost un
vreme împotriva actualei conduceri nimeni murmur de furie… cum adicã sã cearã
a federaþiei. Ele susþin cã nu ãºtia procent… cine se cred ei… sã ne ia
revoluþia în sportul auto- vrea nouã averea din mânã? Aºa cã, zi de zi,
mobilistic nu a adus sã se se face ocolul gropii în încercarea de a
nimic nou ºi nimic bun, se gãsi o soluþie pentru scoaterea din
ba pe alocuri e chiar mai rahat a lãzii cu raliuri. Sau cu aur, ca sã
rãu decât înainte. În spiritul pãstrãm povestea abstractã. Deºi, ca sã
pur balcanic în acorduri de þambal ºi fim sinceri, nimeni nu ºtie cu exactitate
vioarã dogitã, protestele se fac fãrã con- cât valoreazã averea îngropatã. O fi
tenire auzite. Protesteazã piloþii, organi- mult, o fi puþin, habar nu am. ªtiu însã
zatorii, federalii, specialiºtii, ziariºtii. Se sigur cã povestea nu are decât o
protesteazã din orice. rezolvare: cineva trebuie
Toatã lumea aruncã cu sã se murdãreascã bine
pietre în FRAS. Iar o ca lada sã iasã la
parte din federali, câþi au
mai rãmas, aºa, ca sã
punã cireaºa pe tort, ºi-
„Pe marginea gropii cu rahat” suprafaþã. Sau, mai bine
zis, cineva trebuie sã
munceascã pe brânci
au dat demisia. Iar pentru ca motorsportul
proteste, iar nemulþumiri. românesc sã iasã din
murdãreascã pe mâini, toatã ceata groapã. ªi cum nu munceºte nimeni pe
Vãzut de sus, fenomenul este intere- protesteazã, ba chiar îºi dã demisia dacã gratis, trebuie sã fim de acord ca cei
sant. Ca sã încerc o descriere foarte are de unde. Din pãcate, în groapã nu e care pun osul la treabã sã fie recompen-
plasticã, imaginaþi-vã cã raliurile sunt o loc pentru toatã lumea, aºa cã soluþia ca saþi. Pe mãsura efortului depus ºi a
ladã plinã cu aur. Toatã lumea e de toþi sã sarã în ea nu e viabilã. rezultatelor obþinute. ªi, odatã scoasã la
acord cu asta, potenþialul financiar al luminã lada cu aur, el sã fie folosit cu
acestui sport fiind dovedit în toate þãrile cap pentru astuparea mai întâi a gropii.
din jurul nostru. ªi fiþi de acord cã lada Ca sã nu mai existe ºanse sã cadã iar
asta cu aur a fost aruncatã într-o groapã lada în… vorba ceea. ªi apoi, pe teren
cu – pardon – rahat. Acu’, dupã rev- drept, sã construim ceva. Care sã
oluþia motorsportivã, toatã lumea a cãu- dureze ºi de care toþi sã fie mândri.
tat lada cu aur. ºi fãrã prea mare bãtaie
de cap, s-a gãsit groapa în care a fost Deocamdatã însã, pe marginea gropii
aruncatã lada cu comori. De doi ani, cu rahat, nici pe departe nu suntem
toatã lumea stã pe marginea gropii ºi se aproape de rezolvarea acestei prob-
plânge cã bogãþiile stau îngropate. Cã leme. Ba dimpotrivã, pe zi ce trece miro-
se risipeºte potenþialul acestei averi. Îi surile se înteþesc, iar protestele se însu-
dau ocol, îi dau târcoale, fac planuri ºi fleþesc. Chiar aºa, existã vreun voluntar
se îmbie unii pe alþii sã sarã în – pardon sã sarã pe gratis în groapa asta cu –
– rahat, ca sã scoatã la luminã comoara. pardon – rahat? Sã mã scuzaþi, dar nu
Fireºte, nimeni nu se înghesuie sã se Democraþia, fir-ar sã fie, îi împiedicã ºi am gãsit o metaforã mai potrivitã.
arunce în groapã ºi sã punã umãrul la sã oblige pe cineva sã facã treaba asta
ridicarea lãzii. Cã, de, unii s-ar murdãri ºi complicatã. Ar mai fi o soluþie. Sã fie Dan Besliu - Freelancer

6 • autorally magazin•raliul þara bârsei - 2006

>> AVANCRONICA • Radu Roman www.autorally.ro
luat coordonarea competitilor auto in
urma cu 2 ani se apropie de momentul
Comitetul de Organizare
PRESEDINTE:
bilantului. Ca va fi sau nu trecut intr-o
ARISTOTEL CANCESCU
ordine de zi, acest bilant este o dato-
PRESEDINTELE CONSILIULUI
rie de onoare pentru "alesi" fata de cei JUDETEAN BRASOV
implicati in sport. De ce ? Simplu, pen- MEMBRII:
tru ca imaginea generala lasata nu GEORGE SCRIPCARU
este prea grozava, iar orgolile person- PRIMARUL MUNICIPIULUI BRASOV
ale exacerbate au ajuns foarte MARCEL BUTUZA
aproape de a paraliza activitatea fed- DIRECTOR GENERAL
eratiei. VECTRA SERVICE
FLORIN BORDAS
Penultima runda a sezonului este una DIRECTOR DIRECTIA SILVICA
esentiala in economia campionatului. BRASOV
Teoretic, patru piloti se afla inca in IOAN ZECHERU
DIN NOU LA BRAªOV lupta pentru titlul national, iar probele
DIRECTOR DIRECTIA SILVICA
PLOIESTI
speciale nu au fost folosite de ceva
GELU DUMITRU

B
rasovul s-a dovedit (din nou) vreme. Numai ca ineditul traseului va
DIRECTOR GENERAL S.C. TESS SRL
solutia providentiala in salvarea fi anulat in buna masura de cei care CLAUDIU TAMARJAN
sezonului de raliuri, care risca vor profita de lacunele regulamentului SEF SERVICIU. POLITIE RUTIERA
sa se incheie cu doar 7 etape deru- si de inertia federatiei in a schimba JUDETUL BRASOV
late, dupa ce a pierdut rundele de la capitolele privind recunoasterile. CLAUDIU BOBES
Harghita si Bucuresti. Adunat in graba Daca ar profita cu totii in egala DIRECTOR AUTO BLIC
la Cimpulung Muscel, consiliul federal masura, nu ar fi nici o problema. Dar
i-a trasat sarcina unuia dintre vicep-
resedinti sa scoata din buzunar o noua
altfel riscam ca rezultatul final sa fie
viciat, asa cum s-a intimplat si in tre- Oficialii Cursei
etapa la poalele Timpei, dar de aceas- cut. Iar un scandal in jurul celui mai
Observator FRAS
ta data pe pamint. Destoinic, vicep- mediatizat titlul national din sportul cu TAMAS LANG - CJ
resedintele nu si-a dezmintit faima si motor de la noi nu ar fi de bun augur Comisar sportiv :
iata-ne din nou la Brasov, pentru pentru nimeni. Nici chiar campionului MIHAI AVRAM (CJ)
penultimul raliu al anului. 2006 ! VASILE POP (BM)
RATIU RAZVAN (VL)
Lasind la o parte "nelinistea"ce bate Director concurs:
pe coridoarele FRAS dupa recentele Radu Roman LAURENTIU OROS (BV)
demisii, trebuie spus ca forul ce a pre- Director organizatoric:
CLAUDIU BOBES (BV)
Secretar sef:
REMUS STRIAN (VL)
Sef verificare tehnica:
CLAUDIU TEODORESCU
Responsabil cu securitatea:
STEFAN VASILE (B)
Cronometror sef:
LEONARD STEFANESCU (B)
Medic sef:
DR. MARIOARA VAITIS (BV)
Ofiter de presa:
BOGDAN POPESCU (BV)

autorally magazin• raliul þara bârsei - 2006•7

>> HARTA GENERALÃ • www.autorally.ro

10 • autorally magazin•raliul þara bârsei - 2006

>> PROGRAMUL RALIULUI • 22-23 septembrie www.autorally.ro
REGRUPARE "B"
Azuga, scoala de schi
ORA 11:53
SERVICE "D" 20'
Azuga, scoala de schi
ORA 12:26
VINERI 22 septembrie PS.4 AZUGA 1
(22.50 km )
ORA 14:00 ORA 13:36
START RALIU, Poiana SERVICE "E" 20'
Brasov, parcarea centrala ORA 14:13
ORA 14:02 PS.5 FORESTIER 2 (6.00
SERVICE "A" 20', Poiana km)
Brasov, parcarea centrala ORA 15:06
ORA 15:22 PS.6 GARCINI 2
REGRUPARE "A" (18.40 km)
Rally Show Targ Auto ORA 15:41
Tarlungeni REGRUPARE "C"
ORA 16:25 Azuga, scoala de schi
PS.1 Super Speciala ORA 16:26
SEAT (2.80 km) SERVICE "F" 20'
ORA 17:30 Azuga, scoala de schi
SERVICE "B" 45' ORA 16:59
Poiana Brasov, parcarea PS.7 AZUGA 2
centrala (22.50 km )
ORA 18:17 ORA 18:12
SOSIRE ZIUA I PS.8 SOLOMON (6 km)
Poiana Brasov, parcarea ORA 18:22
centrala SERVICE "G" 20'
Poiana Brasov, parcarea
centrala
SÂMBÃTÃ 22 septembrie ORA 18:44
SOSIRE RALIU
ORA 09:01 Poiana Brasov, parcarea
START ZIUA II centrala
Poiana Brasov, parcarea ORA 21:30
centrala FESTIVITATEA PRE-
ORA 09:03 MIERE Poiana Brasov,
SERVICE "C" 20' parcarea centrala
Poiana Brasov, parcarea
centrala
ORA 09:40
PS.2 FORESTIER 1 (6.00
km)
ORA 10:33
PS.3 GARCINI 1
(18.40 km)
ORA 11:08

autorally magazin• raliul þara bârsei - 2006•11

 >> PS.1, SUPER SPECIALA TÂRLUNGENI www.autorally.ro
PS 1 Super Speciala SEAT (2,80 km)
Un raliu pe macadam nu putea sa "beneficieze" de oferta nat-
urala de la Tarlungeni. Terenul de langa cunoscutul targ auto
de la Brasov ofera conditii excelente pentru amenajarea unui
traseu - prolog de raliu si nu numai. Desenul propus de orga-
nizatori este bineinteles perfectibil asa cum aratam mai sus
relieful permite o sumedenie de variante.
Principala grija a organizatorului a fost sa tina cat mai mult
automobilul de cursa in fata spectatorilor astfel incat in con-
ditii de maxima siguranta acestia sa vada cat mai mult din
traseu fara sa se deplaseze.
Si pentru ca ideea de apropiere concurent spectator sa fie
realizata startul super specialei va fi precedat de prezentarea
echipajelor in cadrul unui mini show la care vor participa ala-
turi de spectatori si sportivi primarul localitatii pe raza careia
se afla traseul, oficialitatiile municipale si ale judetului
Brasov, sponsorii raliului si oficialii FRAS.
Daca a ales sau nu organizatorul cea mai buna varianta de
traseu veti hotari voi cei care veti merge in numar mare la
Tarlungeni vineri dupa amiaza.
Avand in vedere faptul ca acesta proba speciala este parte a
planului orar al raliului deci este proba de clasament,
masurile de securitate vor fi drastice. In apropierea traseului
nu veti putea ajunge cu autoturismul personal, acesta va fi
parcat in parcarea amenajata pe "betoanele" folosite odin-
ioara de elevii scoli de sofer. Accesul cu autoturismul in
"groapa" va fi permis doar pe prima intrare dinspre Sacele.
Dealtfel dinspre Sacele va recomandam sa veniti intrucat
asfaltul este refacut. Asta inseamna ca parasiti Brasovul pe
indicator de Bucuresti / Camioane iar in municipiul Sacele
dupa cca 4km va continuati drumul pe indicator de
Tarlungeni. Odata intrati pe acest sector la cca 3,5 km veti
intalni indicatorul spre Super Speciala SEAT la stanga.

DATE TEHNICE
PS.1 Super Speciala - SEAT

Lungime : 2,80 km
Prima masina Vineri 22 septembrie 2006
ora: 16:25

„La limitã”, singura emisiune de televiziune in care

puteti vedea avancronici si cronici ale etapelor din
Campionatul Romanesc de Raliuri.
În fiecare sâmbãtã de la ora 10.00 ºi în reluare
duminicã de la 09.30, doar pe B1TV.

12 • autorally magazin•raliul þara bârsei - 2006

BKP RACING TEAM . sesiune de autografe.

>> PULPEA Dorin / copilot

>> GÎRTOFAN Dan / pilot

>> NR 3 : DAN GÎRTOFAN Autograf >> NR 3 : DORIN PULPEA

Autograf

>> COLCERIU Sorin / copilot

>> RÃSPOPA Dumitru / pilot

>> NR 9: DUMITRU RÃSPOPA

Autograf >> NR 9: SORIN COLCERIU
Autograf
autorally magazin• raliul þara bârsei - 2006•13
 >> PS 2,5 FORESTIER 1/2 si 8 SOLOMON www.autorally.ro
PS 2,5 / 8 FORESTIER / SOLOMON (6km)
Este un vechi traseu de curse. Traditionalul raliul al zapezii din
Brasovul anilor 80 includea aceasta proba sub denumirea de :
"printre pietre".
Noutatea din acest an consta in faptul ca aceasta proba se va
parcurge in ambele sensuri de aici si schimbarea denumirii ei
in functie de sens.
Traseul are "capetele" in scheii Brasovului - sosire PS 2,5 si
start PS 8 ,respectiv in statiunea Poiana Brasov - start PS 2,5
si sosire PS 8
Daca doriti sa ajungeti la "capatul" din Brasov va trebui sa par-
curgeti traseul mijloacelor de transport in comun care fac
legatura intre centru istoric si centrul vechi al orasului.
Intrebarea pe care trebuie sa o puneti oricarui brasovean este:
unde sunt Pietrele lui Solomon ?
In statiunea Poiana Brasov capatul specialei este in
apropierea zonei rezidentiale din spatele hotelului Ruia.
Din punct de vedere tehnic speciala este o proba ingusta si
"tare". Este daca vreti ca un traseu de viteza in coasta adica
palier urmat de ac de par in urcare/coborare. Totul sub umbra
copacilor care acopera atat de mult drumul ca daca ploua
aproape ca nu observi. Si acum urmeaza partea mai putin pla-
cuta pentru spectatori si anume tocmai datorita "calitatilor"
mai sus enumerate intrarea spectatorilor cu automobilul per-
sonal va fi interzisa. Nu este nici o exagerare aceasta masura
este o necesitate impusa de specificul zonei. Dealtfel veti
observa ca in afara acelor de par nici pentru spectatori nu
prea este o proba accesibila. Avand in vedere cele de mai sus
va rugam respectati indicatiile oamenilor de ordine. DATE TEHNICE
PS.2,5,8•FORESTIER / SOLOMON•Lungime : 6,00 km
Prima masina Sambata 23 septembrie 2006
ora: 09:40
Traseul se inchide: Sambata 23 septembrie 2006
ora: 08:00
Traseul se deschide: Sambata 23 septembrie 2006
ora: 11:15
Prima masina Sambata 23 septembrie 2006
ora: 14:13
Traseul se inchide: Sambata 23 septembrie 2006
ora: 12:00
Traseul se deschide: Sambata 23 septembrie 2006
ora: 16:00
PS.8•Lungime : 6,00 km
Prima masina Sambata 23 septembrie 2006
ora: 18:12
Traseul se inchide: Sambata 23 septembrie 2006
ora: 17:00
Traseul se deschide: Sambata 23 septembrie 2006
ora: 20:00

14 • autorally magazin•raliul þara bârsei - 2006

 >> PS. 3,6 GARCINI www.autorally.ro
PS 3,6 GARCINI (18,4km)
Pe probele aflate in triunghiul Sacele - Predeal - Azuga se va
da batalia pentru castigarea raliului Tara Barsei - SEAT si de ce
nu a Campionatului de Raliuri al Romaniei editia 2006.
Speciala Garcini este prima proba a triunghiului fiind cunoscu-
ta sub numele de RENTEA de pe vremea când raliurile din
Brasov se organizau pe macadam sau pe suprafete mixte. O
proba extrem de selectiva. Suprafata de drum variaza din trei
in trei kilometri, incepe cu una dura si urcare usoara - startul
se da de la bariera ce marcheaza intrarea în Cantonul Silvic
Sacele (la capatul strazii Gârcinului din localitatea
Sacele.(DN1A), continua cu una "moale" prin padure si in
urcare, apropiindu-se de final tot in urcare pe o suprafata tare.
Si ca variatia sa fie maxima sosirea are loc "la vale". Punctul
STOP este amenajat la bariera silvica aflata la sfarsitul drumu-
lui (macadam bineinteles) care coboara de la hotelul Cioplea.
Sectorul de legatura spre a doua proba este tot macadam
pana la subtraversarea liniei ferate si intrarea în DN1( inter-
sectia cu pârtia de schi Clabucet)

Zonele de vizionare sunt la fel de variate ca si suprafata.

Pentru cei ce sunt inscrisi la serviciul sms AUTORALLY
ORANGE recomandam partea a doua a traseului cea dinspre
Predeal. Este adevarat ca va trebui sa mergeti pe jos de la
locul de parcare a masini la marginea traseului dar merita. Veti
fi tot timpul la curent cu clasamentul cursei.
Pentru cei ce aleg prima parte (dinspre Sacele) a treseului
organizatorii vor incerca sa informeze prin masinile de traseu
asupra desfasurarii evenimentelor. La fel vor afla stirile si DATE TEHNICE
spectatorii care raman in padure pe urcare sau in apropierea PS.3,6•GARCINI•Lungime : 18,40 km
"intersectiei" (zona unde se despart sau daca vrei se unesc Prima masina Sambata 23 septembrie 2006
cele doua speciale) ora: 10:33
Traseul se inchide: Sambata 23 septembrie 2006
Daca grija pentru informatii a fost rezolvata va ramane doar sa ora: 09:00
va comportati intocmai ca niste spectatori profesionisti si sa Prima masina Sambata 23 septembrie 2006
respectati indicatiile oamenilor de ordine. Orice sincopa ora: 15:06
creeaza mari probleme in desfasurarea raliului. Probele spe- Traseul se deschide: Sambata 23 septembrie 2006
ora: 18:30
ciale avand portiuni comune nu pot "functiona" independent
una de cealalta. Oprirea uneia produce instantaneu oprirea
celei de a doua speciale. Cum ajungeti: Pentru start parasiti Bogdan Marisca / Sebi Itu
Brasovul pe indicator de Bucuresti / Camioane si la capatul
dinspre Cheia a municipiul Sacele va continuati drumul la
stanga pe strada Garcinului pana la bariera silvica. Pentru
sosire parasiti Brasovul pe DN1 spre Predeal si odata sositi in
statiune virati stanga spre Cioplea iar dupa aceea coborati
spre bariera silvica pe drumul - macadam, care duce la cabana
Susai.

18 • autorally magazin•raliul þara bârsei - 2006

>> Marco Tempestini • MotorHome RT www.autorally.ro

Marco Tempestini
Dupa succesul de la Cimpulung,
Tempesta asteapta cu nerabdare
cursa de macadam de la Brasov.
Impreuna cu Mugurel si cu echipa,
Motorhome Racing Team în Þara Bârsei care a aratat la Muscel de ce este in
stare, Marco isi doreste mult o victo-
Motorhome Racing Team vine in Tara Barsei foarte motivata dupa victoria de la
Cimpulung, unde s-a impus in clasamentul pe echipe in fata unor nume con-
sacrate cum sunt OMV si BkP. Macadamul de la Brasov da sperante tuturor
membrilor echipei : Marco Tempestini se afla 'pe val', tintind castigarea titlului
absolut, cu un singur raliu ramas dupa aceasta etapa. Macadamul il favorizeaza,
fiind suprafata sa preferata. Danny Ungur cauta sa isi imbunatateasca perfor-
mantele si sa isi intre in ritm, aducand totodata masina intr-o stare de pregatire
care sa faca fata luptei la varf. Istvan Soos, dupa rezultatele foarte bune inregis-
trate pe tot parcursul campionatului, spera la un nou podium de grupa A, alaturi
de Eugen Badina, care revine dupa o lunga absenta - anul acesta participand la
un singur raliu, si acela de macadam, pe care l-a si castigat. Alexandru Mitroi se
lupta pentru prima pozitie in clasamentul general la grupa N 1.6, si spera la un rie care, cu o singura etapa ramasa
raliu bun si fara probleme acasa la Brasov. Horatiu Savu incearca sa tina pasul dupa Brasov, sa il propulseze spre
cu liderii grupei H, si chiar daca nu va puncta pentru echipa in acest raliu castigarea campionatului. In Tara
(maxim 5 echipaje care pot aduce puncte), cauta sa obtina un loc cat mai bun. Barsei va folosi Subaru N12 - ultima
versiune de Subaru, o masina
extrem de buna si puternica. Probele
speciale ii plac foarte mult, fiind fru-
moase si grele in acelasi timp, un
deliciu pentru fanii pe care ii asteap-
ta in numar mare la Brasov

autorally magazin• raliul þara bârsei - 2006•19

 >> PS. 4, 7 AZUGA www.autorally.ro
PS 4,7 AZUGII (22,5km)
A doua proba a triunghiului este cea mai lunga a raliului si una
din cele mai frumoase speciale pe macadam din tara.
Startul se da in orasul Azuga la 2km de partia scolii de schi
din statiune
Pana la "intersectie" proba se desfasoara pe "plat" , suprafata
de rulare fiind excelenta aici se dezvolta viteze extrem de mari.
Partea a doua se confunda cu traseul specialei Garcini si pas-
treaza toate caracteristicile de variatie ale acesteia chiar daca
se parcurge in sens invers.
Cum ajungeti: Pentru sosire parasiti Brasovul pe indicator de
Bucuresti / Camioane si la capatul dinspre Cheia a municipiul
Sacele va continuati drumul la stanga pe strada Garcinului
pana la bariera silvica. Pentru start parasiti Brasovul pe DN1
spre Azuga si odata sositi in statiune virati stanga spre partia
scolii de schi din statiune iar la intersectia va continuati dru-
mul spre stanga. Terminarea asfaltului nu inseamna ca ati
intrat pe proba. Aceata portiune este folosita pentru incalzirea
franelor dupa ce automobilele ce au stat in regrupare 45' pen-
tru descongestionarea "intersectiei" , Startul este in dreptul
cantonului silvic Azuga la cca 2km de la parasirea asfaltului.
Odata intrati pe proba va ramane doar grija sa va comportati
intocmai ca niste spectatori profesionisti si sa respectati indi-
catiile oamenilor de ordine. Orice sincopa creeaza mari prob-
leme in desfasurarea raliului. Probele speciale avand portiuni
comune nu pot "functiona" independent una de cealalta.
Oprirea uneia produce instantaneu oprirea celei de a doua
speciale.
DATE TEHNICE
PS.4,7 AZUGA•Lungime : 22,50 km
Prima masina Sambata 23 septembrie 2006
ora: 12:26
Traseul se inchide: Sambata 23 septembrie 2006
ora: 09:00
Prima masina Sambata 23 septembrie 2006
ora: 16:59
Traseul se deschide: Sambata 23 septembrie 2006
ora: 18:30

20 • autorally magazin•raliul þara bârsei - 2006

>> Profil• Echipaj: Filip/Nemeº, Citroen Saxo N1.6 www.autorally.ro

E
chipajul 79 format din Alexandru FILIP si Gheorghe NEMES evolueaza pe un Citroen Saxo de grupa N, cu care con -
cureaza in cadrul Trofeului N1,6. Dupa sase etape 'alergate' cei doi se afla pe locul 1 al Trofeului N1,6 si sunt determinati
sa ocupe prima pozitie in ultimele doua curse ale campionatului pentru a-ssi mentine suprematia.

>> Pilot - Alexandru Filip

Condamnaþi la victorie!
Cu 3 victorii si 2 clasari pe locul doi al podiumului obtinute in primele cinci etape ale
Data nasterii: 25.01.1979 CRR, echipajul Filip/Nemes este favoritul in cursa pentru Trofeul N1,6. Insa aban-
Domiciliu: Bucuresti donul suferit din considerente tehnice in cadrul Raliului Muscelului, cea de a sasea
Hobby: rally, ski, mountain bike etapa a campionatului, a redus la numai un punct diferenta fata de principalul con-
Debut: Raliul Onestiului 2003 curent.
Astfel, Alex a declarat pentru Autorally Magazin 'Nu avem alta sansa decat victoria.
Indiferent de cum se vor plasa concurentii, noua ne revine Trofeul daca vom castiga
ambele etape ramase, de la Brasov si Deva. Insa avem nevoie sa se constituie clasa
macar la una dintre acestea, neconstituirea clasei fiind, anul acesta, marele nostru
dezavantaj'
Mulþumiri speciale sponsorilor care susþin echipajul 79 FILIP/NEMES - Eurovoice,
Pneumaxx si Cefin Pirelli, Orange Romania, Famiro - Partener Orange, partenerilor
tehnici - EuroQuip, Castrol, Sony Cyber-S Shot, Colina Motors, Avantgarde, Aldo
Graphics, Sama Service, Pilot Power Tuning, Print&Graphics, ATS-IImportator
Citroen cat si partenerilor media - Revista Supercar, revistele Photo si Connect si
revista Ciao!

>> Copilot - Gheorghe

Nemeº
Data nasterii: 14.08.1955
Domiciliu: Targu Mures
Hobby: rally si pescuit
Debut: Raliul Brasovului 1978

www.alexandrufilip.ro

autorally magazin• raliul þara bârsei - 2006•21

 >> Sub semnul corectitudinii - de Dan Crãciun www.autorally.ro
În ultimii ani, campionul absolut la raliuri s-a ºtiut doar dupã ultima cursã. De
fiecare datã, lupta a fost acerbã ºi totul s-a decis chiar ºi în ultima probã specialã. Mihalache,
Dar, din pãcate, aproape fiecare final de sezon a fost marcat de scandaluri.
Indiferent de cîºtigãtori, s-a gasit cineva care sã acuze organizatorii, conducerea
federaþiei sau adversarii.
principal favorit

N
eamþul Bernd Kuenzel, singurul
Imaginea on de raliuri în România. Tempestini, cu pilot care a punctat în fiecare
36 de puncte, are avantajul cã, la final, etapã, este lider, cu 33 de
trebuie schimbatã cînd se vor scãdea cele mai slabe douã puncte la grupa H, dar mult mai bine stã
rezultate din sezon, nu va pierde decît 5 Emanuel Mihalache, care are 30 de

A
cum, toatã lumea sperã la altceva. puncte, faþã de Aur, care va rãmîne fãrã puncte „curate“ ºi este principalul
Mai sunt douã etape, la Braºov ºi 8 puncte. Italianul s-a dovedit un special- favorit la titlu. Bine stau în clasament
la Deva, iar cei angrenaþi în în ist al macadamului, dar nici pilotul de la Cãtãlin Berari (28 de puncte „curate“),
automobilismul românesc sperã cã totul Petrom-OMV RT nu este un ageamiu. Heinz Gollner (26 de puncte „curate“) ºi
se va desfãºura în limitele fair-play-ului. Cu ºanse reale luptã ºi braºoveanul Dan Gunther Graef (24 de puncte „curate“).
Adicã, nu vor mai fi penalizãri inventate, Gîrtofam (BkP Racing Team), care are Între ei se va da lupta ºi va cîºtiga cel
descalificãri abuzive sau maºini mai bine marele avantaj de a juca pe teren pro- care va fi cel mai constant în evoluþii.
„pregãtite“. Toatã lumea sperã cã totul priu. În ochii multora, „Giri“, aflat pe
se va decide doar pe traseu, pe fiecare locul 3 în clasamentul general, cu 33 de
probã puncte (29 dacã i se scad cele mai slabe Lucruri clare
specialã, unde nimeni nu se va mai juca douã rezultate), este marele favorit al

L
cu secundele. Totul trebuie sã fie corect cursei de la Braºov. Mulþi spun cã tînãrul a echipe, OMV-Petrom Rally Team
ºi sã cîºtige cel mai bun, chiar dacã este Claudiu David (Petrom-OMV Rally are ºanse reduse sã mai piardã
un italian, un german sau un alt pilot. Team), care traverseazã cel mai fast titlul, avînd un avans confortabil în
Important este sã fie liniºte ºi cursele sezon din carierã, nu are decît ºanse teo- faþa celor de la BkP RT ºi Motorhome
auto sã nu mai aparã în presã doar pen- retice cu 28 de puncte acumulate (are RT. Adrian Rãspopa (BkP Racing
tru accidente sau scandaluri. Ar fi ideal deja douã abandonuri). Dar, David este Team),cu 40 de puncte acumulate se
dacã cei care se ocupã de acest sport ar capabil de multe lucruri bune ºi le-ar poate considera campiona la grupa A, în
face tot ce le stã în putinþã pentru ca putea sã-i lase pe mari favoriþi cu ochii în timp ce la debutanþi, grecul Vergitsis
automobilismul sã revinã în prim-plan. soare. Dimitris are deja titlul în buzunar.
Acest sport are nevoie de imagine pozi-
tivã, ce nu poate fi datã decît de fair-
play. Tensiunile inutile nu fac altceva Luptã în trei PS: Regulã falimentarã
decît sã îndepãrteze sponsorii de auto-

L
timp la regula
mobiliusm, pentru cã nimeni nu vrea sã upta este acerbã ºi la trofeul FIA a renunþat de ceva
îºi asocieze imaginea cu o chestie gen- N1.6.Alexandru Filip conduce doar ia se sca d, la final, cele
conform cãre
eratoare de scandaluri. cu 1 punct avans în faþa lui m, clasamentele
mai slabe rezultate. Acu
Alexandru Mitroi ºi cu 2 puncte avans ctele acumulate
se fac în funcþie de pun
faþã de Valentin Porciºteanu. Mitroi ºi mul t mai nor mal sã fie aºa. Nu
Patru pentru un titlu Porciºteanu au deja „bifate“ cîte un
ºi este
de alta, dar un pilo t care are douã aban-
abandon ºi o neprezentare, ºi nu pierd nici un punct la final.
donuri, nu pierde

C
rezentãrile
ea mai mare bãtãlie se dã în nici un punct, în timp ce Filip, din lider, Chiar ºi excluderile ºi nep
clasamentul general respectiv poate ajunge al treilea, pentru cã va aã în cate gor ia celo r mai slabe
intr
grupa N, Titi Aur (Petrom-OMV rãmîne fãrã patru puncte. Astfel, în alt pilot, care a
rezulate. În schimb, un
Rally Team) a adunat 40 de puncte, ºi ultimele douã etape, cei trei vor lupta par ticip at ºi a punctat la
fost constant, a
îne fãrã titlul
simte în ceafã rãsuflarea italianului pînã la disperare pentru fiecare fiecare cursã poate rãm
Marco Tempestini, (Motorhome RT) secundã, întrucît orice punct poate fi ona l, pen tru cã pier de punctele acu-
naþi
care vrea sã devinã primul strãin campi- decisiv atunci cînd se trage linia. e raliuri. Vorba
mulate în cele mai slab
Bes liu, parerea mea.
colegului meu Dan
22 • autorally magazin•raliul þara bârsei - 2006
>> Profil Echipaj• Ford Casa Auto Braºov www.autorally.ro

A
nul acesta Casa Auto Brasov participa la Campionatul National de Raliuri
2006 cu un Ford Fiesta ST, preparat pentru raliu in Romania, cu un kit
original din Anglia, achizitionat de la M-S
Sport, preparatorul oficial pentru
WRC al Ford Motor Company. In urma primelor 6 etape ale Campionatului
National de Raliuri 2006, Ford Fiesta ST condusa de echipa de piloti Istvan si
Janos Soos s-aa clasat pe locul 3 in clasamentul general al grupei A, cu un total >> Pilot - Soos Istvan
general de 22 de puncte.

Data nasterii: 06.07.1978

Domiciliu: Brasov
Stare civila: necasatorit
Hobby: automobilism
Facultatea de Educatie Fizica si
Sport
Una dintre cele ai frumoase pe pei A si respectiv la general ei in acest Ocupatia: director general la BIJU
macadam unde fratii SOOS au avut o moment situndu-se pe locul II in gener- PRODUCTS
prestatie buna si acum doi ani. alul grupei A unde lupt apentru titlu Prima experienta la volan: 7 ani
Probele sunt rapide si tehnice cu o este inca deschisa. Debut: 2001 Raliul Brasovului
suprafata buna si ingusta unde si cea
mai mica gresala poate fi fatala. Multumim sponsorilor:
Echipajul Istvan si Janos Soos spera Casa Auto Brasov, Romcar, Tiriac
Leasing, Mobil 1, Rand Group,
>> Copilot - Soos Janos
la o clasare cat mai buna in cadrul gru-
Viper, Eurolink.

Data nasterii: 25.11.1980

Domiciliu: Brasov
Stare civila: necasatorit
Hobby: automobilism
Facultatea de Jurnalistica
Ocupatia: director executiv la BIJU
PRODUCTS
Prima experienta la volan: 8 ani
Debut: 2001 Raliul Brasovului

autorally magazin• raliul þara bârsei - 2006•23

 >>PROMO www.autorally.ro

26 • autorally magazin•raliul þara bârsei - 2006

>> SECURITATE www.autorally.ro

>> Câteva sfaturi • Dacã primeºti o indicaþie de la organizatori sau

de la oamenii de ordine, înainte sã rãspunzi superi-

pentru securitatea ta! or gândeºte-te O SECUNDÃ, poate au dreptate.

• Este mai bine sã vezi mai puþin decât sã nu mai
• Dacã ai întâziat ºi circulaþia este închisã, NU vezi niciodatã.
INSISTA, pierzi timp ºi nu vei ajunge în virajul
preferat nici pe jos. • Parcheazã maºina personalã în aºa fel încât sã
nu dai de lucru celor de la tractari.
• Când pãrãseºti maºina personalã nu uita sã iei
cu tine: haine de ploaie, hranã ºi apã • Nu te deplasa, între manºe, cu maºina spre vira-
jul urmãtor.
• Uitã sloganul: „Mie nu mi se poate întâmpla…”
• Lasã locul de unde ai privit, aºa cum l-ai gãsit, ia
• Un automobil de cursã scãpat de sub control are cu tine resturile de mâncare ºi ambalaje.
o „PUTERE” deosebitã.
• La terminarea cursei evitã sã iei STARTUL la fel
• Nu staþiona niciodatã: în exteriorul virajelor, în ca toþi ceilalþi. Este imposibil sã plecaþi toþi odatã.
faþa ºi în spatele parapeþilor, benzilor de sem-
nalizare, în faþa oamenilor de ordine. Vezi alãturat • În drum spre casã nu te crede PILOT de CURSE,
câteva exemple unde nu ai voie sã staþionezi sub gândeºte-te cã acasã te aºteaptã cei DRAGI sau îþi
nici o formã. sunt alãturi în maºinã.

28 • autorally magazin•raliul þara bârsei - 2006

>> Seat Metrotehnica• Raliul Þãrii Bârsei www.autorally.ro

SEAT Metrotehnica:
Cu SEAT prin Þara
Bârsei
A
utomobilele SEAT Ibiza
prezente în Campionatul de
Raliuri al României sunt din nou
Adrian
gata de spectacol. Propulsate de
Drãgan
motoare diesel ºi pilotate de echipa -
jele Adrian Drãgan/ Valentin
Brãdãþeanu, respectiv Heinz Goellner/ accident stupid el se aflã încã în
Dan Spuderka, cele douã SEAT Ibiza perioada de recuperare dupã ce a
vin |n }ara Bârsei pentru cea de-aa treia suferit o intervenþie chirurgicalã la
întâlnire cu macadamul. O confruntare glezna piciorului drept.
sponsorizatã de SEAT. Prezenþa celor douã echipaje la start
este cu atât mai importantã cu cât
Echipa greu încercatã în etapa prece- importatorul mãrcii SEAT, Porsche
denta la Câmpulung Muscel este România este partenerul principal al
hotârâtã sã facã la Braºov, oraºul de raliului.
reºedinþã al echipajului Goellner/ Prezent la cel mai înalt nivel pe scena
Spuderka, un raliu cât se poate de fru- raliurilor din România încã din 2001,
mos. De altfel, cei doi au mari ºanse la SEAT Porsche România dovedeºte
podiumului final al Grupei H, dacã în prin aceastã colaborare cu organiza-
{ara Bârsei se vor clasa în primele trei torii Raliului }ara Bârsei cã sportul tre-
echipaje. Un obiectiv dificil de atins buie sprijinit, în ciuda obstacolelor
dar nu imposibil de realizat. întâmpinate pe parcursul acestui
La rândul lor Adrian Drãgan ºi Valentin sezon din partea FRAS cu privire la eli-
Brãdãþeanu, protagoniºtii unei spec- gibilitatea maºinii SEAT Ibiza pentru
taculoase ieºiri în decor vor încerca sã Grupa A. SEAT Porsche România
acumuleze experinenþã în acest raliu salveazã astfel o etapã ce stãtea sub
nou pentru ei. Din pãcate prezenþa semnul întrebãrii, din punct de vedere
celor doi la start este incertã, financiar, dupã ce Raliul Harghitei ºi
depinzând în mare mãsurã de recuper- Raliul Bucureºtiului au fost eliminate
area lui Adrian Drãgan. Victimã a unui din calendar din acelaºi motiv.

Valentin
Brãdãþeanu

autorally magazin• raliul þara bârsei - 2006•29

 >>PROMO• www.autorally.ro
>> ÎN DRUM SPRE PROBELE SPECIALE (RE)ALIMENTA-
REA SE FACE CEL MAI BINE LA „NELU” CÂND VÃ
ÎNTOARCEÞI DE PE PROBE MAªINA PERSONALÃ SE
SPALÃ CEL MAI BINE LA „JUMBO”

© 2003 Toate drepturile asupra acestei lucrãri

AUTORALLY MAGAZIN Foto: aparþin AUTO BLIC BRAªOV. Conþinutul revistei
Ghidul Curselor Auto din România. FreeLancer (Dan Beºliu) „AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi reprodus
integral sau parþial, în scris sau pe orice alt
Editor: AUTO BLIC BRAªOV; Graficã ºi design: suport ºi nu poate fi distribuit liber sau prin
Adresa: Braºov, Str. Republicii nr. 50, Tel.: 0745.039736, AFACERI PROSPERE SRL vânzare decât cu permisiunea scrisã a AUTO
Fax: 0368.430187, e-mail: bela@autorally.ro; www.afaceriprospere.ro BLIC BRAªOV.

Reproducerea materialelor prezentate în revista

>> CE URMEAZÃ? •Raliul Hunedoarei 2006 - 14-15 octombrie

este interzisa.
Responsabilitatea informatiilor publicate în
revista apartine exclusiv autorilor.

Redacþia AUTORALLY MAGAZIN vã mulþumeºte pentru modul exemplar de comportare pe pro-

bele speciale. Urmãtoarea noastrã întâlnire va fi la Raliul Hunedoarei cu ocazia celei de a VIII-a
etape. Nu uitaþi! Cine nu poate veni la raliu are la dispoziþie site-ul www.autorally.ro ºi sms-uri cu
rezultatele.

30 • autorally magazin•raliul þara bârsei - 2006